Šokantna saznanja o padu nemačkog aviona

MARSEJ – Kopilot u avionu „Džermanvingsa”, koji se pred dva dana srušio u francuskim Alpima, nameravao je da obori obori avion, tvrdi državni tužilac Marseja Bris Roben.

On je identifikovao kopilota kao Andreasa Lubica, nemačkog državljanina, koji nema nikakav dosije koji bi ukazivao na povezanost sa terorizmom.

Nakon što je pilot napustio kokpit, kopilot je odbio da mu otvori vrata.

Bečki „Kurir”: Erbas „Džermanvingsa” bio oštećen u Beču

BEČ – Avion nemačke niskobudžetne kompanije „Džermanvings”, koji je pao u francuskim Alpima, bio je oštećen prošle nedelje na bečkom aerodromu Švehat, tvrdi bečki dnevnik „Kurir”.

List na svom portalu, pozivajući se na portparola Lufthanze, navodi da je, nakon oštećenja prilikom obavljanja poslova pristajanja i iskrcavanja putnika i robe, bilo potrebno na avionu promeniti jedan relej za upravljanje.

„Kurir” ukazuje da je 17.marta, u 19.16 časova, sa aviona otklonjeno snabdevanje strujom sa kopna bez da se prethodno prekine dotok struje ka avionu.

Usled toga došlo je do oštećenja releja, koji je zameljen.

Potom je, uz uključene motore, obavljeno testiranje, koje je prošlo bez problema.

Pilot austrijske kompanije i šef saveta osoblja AUA Karl Minhard objasnio je da tako nešto može uvek da se desi.

On je kazao da se i njemu tako nešto već desilo i da nije imalo nikakve posledice.

Erbus A320 sa oznakom D-AIPX je prošle nedelje u više navrata leteo na liniji Beč-Dizeldorf-Beč.

Jedan pilot nije bio u kokpitu kada je avion pao

PARIZ – Snimci razgovora u kokpitu nemačkog aviona koji se u utorak srušio u Alpima pokazuju da je jedan od pilota napustio kokpit i da nije mogao da se vrati pre pada aviona u kome je poginulo svih 150 putnika i članova posade, piše „Njujork tajms”.

Na osnovu snimaka razgovora se ne može zaključiti zašto je pilot napustio kokpit niti zašto nije mogao ponovo da uđe u kokpit dok se avion kretao ka francuskim Alpima.

Istražitelji proučavaju snimak razgovora na jednoj od crnih kutija, dok se nastavlja potraga za drugom crnom kutijom.

„Pilot koji se nalazi izvan kokpita kuca na vrata, ali nema odgovora. Zatim jače lupa na vrata i nema odgovora. Zatim se čuje kako pokušava da razvali vrata”, izjavio je neimenovani istražitelj za „Njujork tajms”.

Avion je pripadao „Džermanvingsu”, niskobudžetnoj kompaniji „Lufthanze” čiji je portparol izjavio da je ta kompanija upoznata sa pričom „Njujork tajmsa”.

„Mi od vlasti nismo dobili potvrdu ovog izveštaja i tražimo dodatne informacije. Nećemo učestvovati u spekulisanju o uzrocima nesreće”, rekao je portparol „Lufthanze”.

Francuski biro koji vodi istrage o avionskim nesrećama BEA ranije je saopštio da je prerano da se donose zaključci o uzrocima pada aviona.

„Tek smo uspeli da izdvojimo upotrebljive audio podatke. Još nismo proučili i ustanovili tačno vreme kada su napravljeni zvuci i reči koji se čuju na ovom fajlu”, kazao je direktor BEA Remi Žuti.

„Njujork tajms” se poziva na visokog vojnog zvaničnika iz istrage koji kaže da se na audio snimku iz kokpita čuje „opušteni” razgovor među pilotima na početku leta. Zatim se čuje kako jedan od pilota napušta kokpit.

„Još ne znamo zašto je jedan od njih izašao iz kokpita. Ali sigurno je da je na kraju leta pilot u kokpitu sam i da ne otvara vrata”, rekao je ovaj zvaničnik.

Portparol „Lufthanze” je kazao da se posle otmice aviona u SAD 11. septembra 2001. godine vrata kokpita ne mogu otvarati spolja.

U nesreći je poginulo 72 Nemaca i 51 Španac, a među žrtvama su i tri Amerikanca, jedan Marokanac i državljani Velike Britanije, Argentine, Australije, Belgije, Kolumbije, Danske, Izraela, Japana, Meksika, Irana i Holandije, saopštil su zvaničnici.

Međutim identifikacija bi mogla potrajati nekoliko nedelja. Timovi policije i lekara sudske medicine istražuju mesto nesreće, oko 100 kilometara severno od Nice, na zemlji i iz helikoptera, navodi Rojters.

„Kada dođemo na mesto nesreće očekujemo da pronađemo deo trupa aviona. Ali ovde ne vidimo ništa”, rekao je pilot Ksavijer Roj koji je koordinator operacije iz vazduha.

Kompanija „Džermanvings” je saopštila da je juče otkazala jedan let i da koristi 11 aviona drugih kompanija za oko 40 letova zato što su neki članovi posade odbili da lete.

Mediji: Vrata kokpita imaju trostruku zaštitu

BERLIN– Vrata na kokpitu avionu tipa A320, kao što je bio avion „Džermanvingsa” koji se srušio u francuskim Alpima, imaju tri električne brave i u normalnim uslovima leta su zaključana, pišu nemački mediji, povodom saznanja da je jedan od dvojice pilota pre pada napustio kabinu i nije mogao da se vrati nazad.

Ako neko spolja, iz aviona, želi da uđe u pilotsku kabinu, onda posada može manuelnim putem da otvori vrata, a ukoliko osobe u kokpitu ne reaguju, onda drugo letačko osoblje, na primer, stjuardesa, može da otvori vrata, ukucavanjem jedne šifre, koja ima od dva do sedam znakova, prenose mediji.

Šifra se uvek programira pre početka leta, ukazuju mediji, navodeći da, postoji i mehanički mehanizam za hitne slučajeve u nevolji, kojim posada može da otvori vrata.

Pored toga, postoji i „ekstra brava”, za slučaj da jedna od elketričnih ne funkcioniše, piše štampa.

Snimci razgovora u kokpitu nemačkog aviona pokazuju da je jedan od pilota napustio kokpit i da nije mogao da se vrati pre pada aviona u kome je poginulo svih 150 putnika i članova posade, piše „Njujork tajms”.

Niki Lauda veruje da se pilotima nešto dogodilo

Bivši vozač Formule 1 i pilot Niki Lauda rekao je da „Džermanvings” mora odmah da ponudi odgovor o razlozima pada aviona, pa makar i polovičan i izjavio da on veruje da se pilotima moralo nešto dogoditi.

„Ako dva pilota započnu spuštanje, a da se ne jave kontroli leta, onda je to znak da nisu bili u stanju da se jave”, rekao je Lauda u jednoj emisiji nemačke televizije ARD.

Lauda, bivši vlasnik avio-kompanije „Lauda Air”, čiji se avion sa 223 putnika srušio 1991. godine, smatra da je brzi odgovor kompanije veoma važan.

„Prvi bol je neizdrživ i to čovek može smanjiti samo ako se porodicama što je moguće pre kaže-zašto”, rekao je Lauda i naglasio da on veliku nadu polaže u prvog čoveka „Lufthanze” Karstena Špora.

Kopilot srušenog aviona imao 630 sati letačkog iskustva

BERLIN – Kopilot aviona „Džermanvingsa” koji se srušio u južnoj Francuskoj, bio je na poslu u toj kompaniji od septembra 2013. godine i imao iza sebe 630 sati letačkog iskustva, rekla je jedna portparolka „Lufthanze” na pitanje agencije AFP, prenose nemački mediji danas.

Kopilot se školovao u Bremenu, u letačkoj školi „Lufthanze”, koja je „majka-firma” kompanije „Džermanvings”, navela je portparol.

Kapetan leta imao je više od 6. 000 sati letenja, navode nemački mediji u izveštajima o avionu „Džermanvingsa” koji se srušio u južnoj Francuskoj.

Spasilačke ekipe izvukle prva tela nastradalih

BERLIN– Spasilačke ekipe izvukle su prva tela nastradalih u padu aviona nemačke kompanije „Džermanvings” na jugu Francuske u predelu Alpa, javili su sinoć nemački mediji.

„Posmrtni ostaci nastradalih putnika su kasno posle podne izvučeni sa mesta nesreće”, prenose mediji izjavu jednog portparola francuske policije, koji je ostavio otvorenim pitanje koliko je tela izvučeno sa mesta gde se avion srušio.

Nastavak izvlačenja posmrtnih ostataka nastaviće se danas, ukazuju mediji, navodeći da je u avionu bilo 150 ljudi i da nema preživelih.

Jedan broj rodbine nastradalih došao je već na mesto nesreće, dok će drugi doputovati danas specijalnim letovima iz Diseldorfa i Barselone, javljaju mediji.

Promena pritiska mogla da onesvesti pilote nemačkog aviona

LONDON – Crna kutija aviona „erbas A320” nemačke aviokompanije „Džermanvings” je prilično oštećena, ali zbog njene izuzetne otpornosti koja može da izdrži i eksploziju bombe trebalo bi da istražitelji mogu da čuju šta je snimljeno tokom leta u kabini, smatra britanski stručnjak Ričard Vestkot.

Ključno pitanje ostaje da, ako je avion kompanije „Džermanvings” gubio visinu nekih desetak minuta, zašto piloti nisu pozvali u pomoć, prenosi BBC.

Ukoliko se oni nisu oglasili, istražitelji će moći da zaključe da su se onesvestili, a to sugeriše da je u avionu došlo do drastične promene pritiska, smatra Vestkot.

To ne mora biti fatalno ako piloti uspeju da na vreme stave maske za kiseonik, ali ako su bili onesvešćeni, to bi objasnilo zašto nije bilo poziva za pomoć ili pokušaja da se avion preusmeri na najbližu pistu, navodi on.

Izvor: Tanjug